Как козаки по Днестру ходили (часть 1)

Фух... Сегодня ночью вернулся в Харьков. Только вот раздуплился, попробую чё-нить наотчётить. (Сразу появилось мощное желание у кого-нить стырить отчёт и изменить фамилию ^_^).
Рассказывать, как вы поняли, буду по частям.

Подготовка

Вернулся из Фигуровки в воскресенье 12 августа. К этому времени папа должен был уже неделю как купить билеты. Оказывается, что-то там не сложилось (фпадлу:), и билеты он купил только в субботу на понедельник (13.08). Мест нормальных уже не было => все получили по боковой полке :)
Ну ничего... Главное, что не возле туалета, и на том спасиб.

День -1 (2007-08-13)
Напомню, маршрут был выбран такой: из Галича (Ивано-Франковская область) до Залещиков (граница Тернопольской и Черновецкой областей). Прогноз погоды от Gismeteo был неутешительным: по маршруту 1,5 дня без осадков, а потом полный пердимонокль, дожди, ливни, сильный ветер. Но назад дороги уже не было, за нами Москва, все дела. Сбор вещей был стандартным - крики, нервы родителей, требования собрать рюкзак за пол дня до выхода :) Быстро покидав вещи, весь вечер читал SFW :)
Так подошло время выезда. Поезд 349 "Харьков - Ивано-Франковск" - типичный пассажирский поезд, ходит через день, целый год, время удобное (отправление в 23-25, прибытие через день в 6-40). Ехать нужно было "от конечной до конечной"... Кстати, билет стоит аж 77 грн. с постелью. Зайдя в свой (13) вагон, я вспомнил, что такое нефирменный поезд от УкрЗалiзницi - грязные не очень чистые полки, тусклый свет, типичная проводница под центнер :)

Мой брат рядом с "новым" вагоном

За кипяточком нужно было ходить через 2 вагона, в купейный. Поезд, вернее его маршрут, вообще интересный в принципе: едет через всю Украину, клёвыми зигзагами, заезжая во много западных областных центров.

День 0 (2007-08-14)
В общем маршрут следования такой: Харьков - Губаревка - Сумы - Конотоп - Киев - Козятин - Винница - Жмеринка - Хмельницкий - Тернополь - Залещики - Черновцы - Ивано-Франковск. Много народа на 349-м едет в Киев из-за удобного графика (в Киеве в 9-45) и небольшой цены билета, кстати, большинство красивых тёток вышло как раз в Киеве, что меня очень огорчило, потому что на их места подсели западенские бабули :)

Жестокие одупляки на вокзале Тернополь-сити

После Тернополя начинается самая невдалая часть поездки:
одноколейка + тепловоз + холмы = медленная и вонючая поездка с ожиданием встречных поездов для их пропуска. Во многих местах железная дорога описывает такие пируэты, что становится страшно за вагоны, которые скрипят и скрежетят (или скрежут, хз:) металлом, как в фильме про Титаник :)

День 1 (2007-08-15)

Ивано-Франковск - небольшой и около вокзала не очень интересный город. Времени пойти куда-нибудь было не очень много: через несколько часов отправлялся дизель на Галич. Как только оказываешься в городе сразу режет уши западно-украинский говор. Пройдясь по магазинам и по улице миф про косые взгляды на русско говорящих людей не подтвердился :) Ещё бросилось в глаза обилие бомжей и бухих на привокзальных улицах :)

Теперь немного о Галиче:

Галич расположен в 26 км от Ивано-Франковска. Первые Сведения о Гaличe относятся к первой половине ХІІ в. В Ипатиевской летописи город впервые упоминается в записях за 1134 г. и повторно - за 1140 г. С 1144 г. Галич уже известен как столица Галицкого княжества. С 1199 г. Галич становится столицей Галицко-Волынского княжества. После татарского
нашествия в l241 г. город теряет свое значение, и князь Даниил переносит столицу
княжества в город Холм, а после пожара в l258 г. столичной резиденцией
становится город Львов. До 1241 г. древний княжеский Галич лежал в 6 км на юг от
современного города на высоком мысе вблизи теперешнего села Крилоса.
Археологические раскопки в Крилосе свидетельствуют о том, что в ІХ-Х вв. на этом
месте существовало славянское поселение. При повторных раскопках обнаружили
детинец (центральную укрепленную часть поселения-города) и ремесленно-торговый
посад, которые стояли на высокой горе, были укреплены глубокими рвами и высокими
земляными валами. Под горой было неукрепленное поселение - подгородье,
заселенное ремесленниками и торговцами. Во время раскопок детинца найдены
остатки подвалов и стен Успенского собора, построенного в середине ХІІ в. при
князе Ярославе Осмомысле. В соборе обнаружили саркофаг с его останками. В Галиче
и его предместьях раскопаны остатки 10 каменных храмов, которые свидетельствуют
о высоком уровне архитектуры в те времена. На посаде и в подгородье найдены
изделия из глины, железа, костей, стекла. Были откопаны остатки жилищ и
мастерских. Сохранились валы детинца, к которым примыкали укрепления
ремесленного посада. Сам город в то время был крепостью, укрепленной двумя
рядами валов и рвов. Внутренний вал высотой до 25 м проходил по Крилосской горе
дугой от реки Луквы до Мозолевого потока. Непосредственно за ним шел внешний
вал, следы которого заметны еще и сейчас. Через ворота в валах проходила главная
дорога в город. Это место называют Воротищем. Наибольшего расцвета Галич достиг при правлении князей Ярослава
Осмомысла, Романа Мстиславовича и его сына Даниила Романовича Галицкого. В ХІV
в. польским феодалам удается захватить часть Галицко-Волынского княжества, в том
числе Галич. После раздела Польши в 1772 город с западными землями Галиции
отошел к Австрии (позже Австро-Венгрии). В 1919 г. Галич захватила панская
Польша. В 1939 г. вместе со всеми западно-украинскими землями Галич вошел в
состав Украинской ССР. В июле 1943 г. через окраины Галича проходили
партизанское соединение дважды Героя Советского Союза С. А. Ковпака. Советским
воинам, погибшим при освобождении города в июле 1944 г., галичане воздвигли
памятник. Из исторических памятников в Галиче сохранились церковь Рождества
ХІІІ-ХVІІІ вв., а вблизи села Крилоса - Успенская церковь l596 г.

Вокзал г. Галич...


...и место сборки байдарок

От вокзала Галича до место сборки байдарок около автомобильных мостов идти недолго, минут 20. Здесь произошла первая встреча с рекой: Днестр поразил своим размахом. Однако подойдя ближе мы обнаружили, что он очень мелкий в данном месте. Мой младший брат прошёл 30 метров, а вода ему была по колено. В городе нужно было купить еды и набрать воды для первого дня похода. Набирая воду в одном из дворов, местная старушка рассказала, что накануне прошёл очень большой ливень и уровень воды в Днестре заметно увеличился. Так что нам ещё повезло :) Тут же меня удивил местный промысел: в Днестре добывают щебёнь - огромный экскаватор прям в черте города засыпает в подъезжающие грузовики камешки из речки прям с водой. Сразу на правом берегу Днестра находится центр Галича - красивая пешеходная площадь, вымощенная плиткой, памятник Данилу Галицкому и его коню, церковь Рождества, на холме какая-то крепость. Ещё тут же расположены рынок, почта, Укртелеком, банкомат Приватбанка :).

Ю. Ломако рядом с памятником Д. Галицкому


Макет древнего Галича

В целом городок очень красивый и чистый, улочки очень похожи на крымские (это сходство наблюдается во многих городках Прикарпатья).
Поход был семейный - всего 2 байдарки на 5 человек: наша старая и бывалая Таймень-2 и только купленная новая надувная байдарка - чудо ещё то, в первый день мы с папой учились на ней плыть, Курс она держит хренооооооово, несмотря на то, что есть у неё киль (правда тоже надувной:).
Итак, в первый день похода мы выплыли в 14-00, плыть было решено до семи вечера, т.к. около пол девятого уже становится темно. Акклиматизация к реке и байдарке происходила не очень быстро. Днестр в засушливое время обнажает выходы пород, река шириной более 100 м часто имеет по середине (и не только) мели и перекаты со стремнинами. По началу было трудно разобраться когда нужно вставать с байдарки и проводить её через перекаты.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О РЕКЕ ДНЕСТР.

Днестр - вторая по величнне река Украины - берет начало на северо-восточных склонах Карпат возле села Волчье Турковского района Львовской области и впадает в Днестровский лиман Черного моря Юго-западнее Одессы. Днестр протекает по территории нескольких областей Украины и восточной части Молдавии (участок протяженностью 600 км). Длина реки - 1362 км., уклон - 0.56 м/км. общаяплощадь бассейна 72 100 кв. км. Питание преимущественно снеговое и дождевое. Поскольку таяние снега в Карпатах происходит неравномерно, паводки на Днестре бывают во все времена года.
У Днестра 386 притоков. Главные из них: правые - Стрый, Свеча, Ломница, Быстрица, Реут; левые - Золотая Липа, Cтрыпa, Серет, Збруч, Смотрич. В верховьях скорость течения Днестра - 4 м/сек, на равнине - до 2м/сек., а в устье падает до 0.7 м/сек. Русло извилистое. В верхней части (до Города Самбор) это типичная горная река, текущая по узкой долине с обрывистыми скалистыми берегами. Ширина русла в верховье - не более 40 м, в низовье - 100-240 м, а ширина поймы в низовье достигает 8-16 км. Спустившись с гор, Днестр течет широкой, местами заболоченной, равниной, и течение его замедляется.

Река Днестр в равнинной части (ширина около 150 м)

Возле села Нижнее река вступает в пределы Подольского плато и долина ее снова становится глубокой, каньонообразной. В среднем течении Днестра на поверхность выходят кристаллические породы - граниты, гнейсы, сиениты, образующие кое-где небольшие пороги и перекаты.

Ниже города Рыбница Днестр течет по Причерноморской низменности. На участке от села Каменка до города Дубоссары простирается Дубоссарское водохранилище протяженностью около 120 км; ниже Дyбоссap начинаются плавни. За 146 км до устья, ниже села Чобручи, влево от Днестра отходит рукав Турунчук, который вновь соединяется с Днестром через озеро Белое в 20 км от устья. Впадает Днестр в лиман, длина которого 40 км.
Рыбные богатства Днестра невелики. Однако почти повсеместно водятся сом, лещ, карп, щука, подуст, голавль и др. Река судоходна от устья до города Галич. По своеобразию маршрутов Днестр, несомненно, одна из самых интересных рек Украины и Молдавии. По Днестру можно путешествовать на моторных лодках, шлюпках, плотах, катамаранах, но удобнее всего на разборных байдарках. Можно пользоваться парусом - ветер на Днестре поднимается довольно часто.

Также к интересных фактам о Днестре можно отнести то, что в сезон дождей уровень воды в реке поднимается до 6 метров и более, поэтому все мосты через Днестр высокие и проходимые (правда после любого моста приходится проходить стремительные перекаты). Также удивило то, что берега Днестра очень во многих местах укреплены "мозаикой" из бетонных плит и волнорезами. К сожалению в первый день на реке мы не вообще не фотографировали, привыкали к бурному течению реки. Окончание первого дня мы встретили на отметке 30 км от начала маршрута, довольно неплохой результат для полу дня работы. Однако достигнут он только благодаря течению, которое в несколько раз больше чем, например, на Северском Донце. Жаль лишь то, что вода в Днестре очень грязная, постоянно пузырится, и при свете солнца видна взвесь, которая не может осесть на каменистом дне.

Вода Днестра поражает своей чистотой!

Заночевали мы у подножия горы, склоны которой уходят под 75 градусов вверх и укреплены сплошным лесом. Так закончился первый день похода и первая часть этого отчёта :)

В скором времени добавлю сюда фотки, после чего можно будет посмотреть эту часть ещё раз!
Добавлены пару фоток к первой части. Надеюсь рассказ интересен :)